1. যখন DVE ভ্যাকুয়াম পাম্প ট্যাঙ্ক থেকে বায়ু পাম্প করে এবং স্ল্যাগ সাকশন অপারেশনের জন্য একটি নির্দিষ্ট নেতিবাচক চাপে পৌঁছায়, তখন সাধারণত ব্যাক-এন্ড ভালভটি প্রথমে বন্ধ করুন এবং তারপর DVE ভ্যাকুয়াম পাম্প বন্ধ করুন। এই সময়ে, ট্যাঙ্কে এখনও একটি নির্দিষ্ট ডিগ্রী ভ্যাকুয়াম রয়েছে এবং ট্যাঙ্কে যান্ত্রিক তেল চুষে নেওয়া হবে (সংযোগের জন্য স্টিলের তারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে দৃশ্যমান)।

2. যখন DVE ভ্যাকুয়াম পাম্প ট্যাঙ্কে বায়ু পাম্প করে এবং স্প্রে করে, কারণ গাড়িটি মাঠে হাঁটছে, তখন একটি গিয়ার শিফটের প্রয়োজন হতে বাধ্য, কিন্তু ক্লাচ চালু হলে পাম্পটি বন্ধ হয়ে যাবে। DVE ভ্যাকুয়াম পাম্প চলমান বন্ধ করে দিলে, এটি বাইরে প্রচুর পরিমাণে যান্ত্রিক তেল স্প্রে করতে পারে।

কারণ রোটারি ভ্যান DVE ভ্যাকুয়াম পাম্পের কাজ করার সময় তৈলাক্তকরণ এবং সিল করার জন্য একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ যান্ত্রিক তেলের প্রয়োজন হয়, উপরের দুটি ঘটনাটির অস্তিত্ব 1L এর বেশি সঞ্চিত যান্ত্রিক তেলের ক্ষতির কারণ হবে, যার জন্য অপারেটর দ্বারা ক্রমাগত পরিপূরক প্রয়োজন। এটি শুধুমাত্র মহান জনশক্তি এবং বস্তুগত সম্পদের অপচয় ঘটাবে না, কাজের দক্ষতা হ্রাস করবে এবং এমনকি DVE ভ্যাকুয়াম পাম্পের অংশগুলির ক্ষতি করবে, যা কিছু দূষণের কারণও হবে, যা এই ধরনের গাড়ির প্রচার এবং ব্যবহারকে মারাত্মকভাবে সীমাবদ্ধ করে। উপরের সমস্যাগুলি কাটিয়ে উঠতে, কিছু কোম্পানি DVE ভ্যাকুয়াম পাম্প প্রতিস্থাপনের জন্য পরিবর্তিত এয়ার কম্প্রেসার ব্যবহার করে, কিন্তু উত্পাদন খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এয়ার কম্প্রেসারগুলি খুব বড় এবং লেআউট করা কঠিন।
bn.dvevacuum.com